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Publicação
Desenvolvimento e Implementação de sistema para conversão de caixa de velocidades com seleção em "H" para seleção sequencial
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Autores
Orientador(es)
Resumo(s)
O presente projeto visa o desenvolvimento, dimensionamento e implementação de um sistema para conversão de uma caixa de velocidades manual com padrão em “H” para um sistema de seleção sequencial. A proposta centra-se na otimização do processo de troca de mudanças, visando aumentar a rapidez, precisão e eficiência entre trocas, bem como proporcionar uma operação mais intuitiva e adequada no contexto da competição automóvel.
A caixa de velocidades em estudo corresponde ao modelo BMW ZF S5, amplamente reconhecida pela sua robustez e aplicação em veículos de tração traseira da marca BMW. A conversão contempla a substituição do sistema tradicional de seleção por um mecanismo sequencial, mantendo a estrutura base de transmissão, mas introduzindo alterações pouco significativas a nível de estrutura da caixa de velocidades, mas alterações significativas ao seu interior.
O projeto tem como uma base um conjunto de carretos do tipo dogbox (sistema crabots), fornecido pela empresa RMC Engrenagens, especializada no desenvolvimento e fabrico de componentes de transmissão de alto desempenho.
O estudo compreende uma análise detalhada dos princípios mecânicos envolvidos, incluindo cinemática do mecanismo de seleção, o desenvolvimento de componentes para a atuação sequencial e simultaneamente, a impressão em 3D de todos os componentes desenvolvidos, aplicando-os a uma caixa de velocidades de ensaio. Assim será permitido avaliar parâmetros como suavidade de operação, fiabilidade estrutural e comportamento sob carga.
Desta forma, o projeto visa demonstrar a viabilidade técnica da conversão de uma transmissão manual convencional em “H”, para um sistema sequencial.
This project aims at the development, dimensioning, and implementation of a conversion system for a manual gearbox with an “H”-pattern layout into a sequential selection system. The proposal focuses on optimizing the gear-shifting process, seeking to increase shift speed, precision, and efficiency between gear changes, as well as to provide a more intuitive operation suited to the context of motorsport competition. The gearbox under study corresponds to the BMW ZF S5, widely recognized for its robustness and application in rear-wheel-drive BMW vehicles. The conversion involves replacing the traditional selection mechanism with a sequential mechanism, maintaining the base transmission housing structure, introducing only minor structural modifications to the gearbox casing, but significant changes to its internal components. The project will be based on a dogbox-type gearkit (dog engagement system), supplied by RMC Engrenagens, a company specialized in the development and manufacturing of high-performance transmission components. The study includes a detailed analysis of the mechanical principles involved, including the kinematics of the selection mechanism. In parallel, a functional prototype will be implemented on a test gearbox, enabling the experimental validation of the proposed solution. Parameters such as operational smoothness, structural reliability, and load behavior will also be evaluated. Thus, the project aims to demonstrate the technical feasibility of converting a conventional manual transmission into a sequential system.
This project aims at the development, dimensioning, and implementation of a conversion system for a manual gearbox with an “H”-pattern layout into a sequential selection system. The proposal focuses on optimizing the gear-shifting process, seeking to increase shift speed, precision, and efficiency between gear changes, as well as to provide a more intuitive operation suited to the context of motorsport competition. The gearbox under study corresponds to the BMW ZF S5, widely recognized for its robustness and application in rear-wheel-drive BMW vehicles. The conversion involves replacing the traditional selection mechanism with a sequential mechanism, maintaining the base transmission housing structure, introducing only minor structural modifications to the gearbox casing, but significant changes to its internal components. The project will be based on a dogbox-type gearkit (dog engagement system), supplied by RMC Engrenagens, a company specialized in the development and manufacturing of high-performance transmission components. The study includes a detailed analysis of the mechanical principles involved, including the kinematics of the selection mechanism. In parallel, a functional prototype will be implemented on a test gearbox, enabling the experimental validation of the proposed solution. Parameters such as operational smoothness, structural reliability, and load behavior will also be evaluated. Thus, the project aims to demonstrate the technical feasibility of converting a conventional manual transmission into a sequential system.
Descrição
Palavras-chave
Crabots Sequencial Caixa de velocidades