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Comparação de modelação de motor de ciclo Otto em AVL BOOST com LOTUS LES
Publication . Medeiros, João Diogo Outeiro; Pereira, João Francisco Romeiro da Fonseca
Nos dias de hoje, a simulação computacional é uma ferramenta fundamental no desenvolvimento e análise dos motores de combustão interna, permitindo analisar diferentes parâmetros e avaliar o impacto de alterações e testes necessários em fase de projeto, sem necessidade de recorrer a ensaios experimentais.
O principal objetivo deste trabalho é avaliar comparativamente os softwares LES (Lotus Engine Simulation) e o AVL Boost, de modo a determinar a sua adequação técnica e pedagógica no ensino da modelação, simulação de motores de combustão interna. Para o alcançar, foram desenvolvidos modelos de um motor de ignição por faísca em ambos, permitindo analisar e comparar resultados, quer a nível de desempenho quer de diversos parâmetros de funcionamento.
Nesta área, o ensino foca-se no desempenho e otimização de motores de combustão interna atmosféricos, especificamente no que diz respeito à capacidade de admissão de ar. Consequentemente, o trabalho incide sobre os sistemas com maior influência neste processo, nomeadamente as geometrias da árvore de cames e dos coletores de admissão e de escape, bem como na respetiva influência na variação de pressão (ondas de pressão) entre estes sistemas do motor.
De forma a validar os resultados obtidos nos softwares, as curvas de binário, as ondas de pressão e outros parâmetros foram comparados entre si, assim como com dados experimentais provenientes de ensaios realizados num banco de ensaio de veículos.
Os resultados obtidos permitiram avaliar as diferenças entre os processos de caracterização e modelação de cada software, contribuindo para uma melhor compreensão das suas potencialidades e limitações no contexto pedagógico, bem como para a análise da pertinência da eventual substituição do LES pelo AVL Boost nas unidades curriculares do Mestrado em Engenharia Automóvel.
Comparação de modelação de motor de ciclo Otto em AVL BOOST com LOTUS LES
Publication . Medeiros, João Diogo Outeiro; Pereira, João Francisco Romeiro da Fonseca
Nos dias de hoje, a simulação computacional é uma ferramenta fundamental no desenvolvimento e análise dos motores de combustão interna, permitindo analisar diferentes parâmetros e avaliar o impacto de alterações e testes necessários em fase de projeto, sem necessidade de recorrer a ensaios experimentais.
O principal objetivo deste trabalho é avaliar comparativamente os softwares LES (Lotus Engine Simulation) e o AVL Boost, de modo a determinar a sua adequação técnica e pedagógica no ensino da modelação, simulação de motores de combustão interna. Para o alcançar, foram desenvolvidos modelos de um motor de ignição por faísca em ambos, permitindo analisar e comparar resultados, quer a nível de desempenho quer de diversos parâmetros de funcionamento.
Nesta área, o ensino foca-se no desempenho e otimização de motores de combustão interna atmosféricos, especificamente no que diz respeito à capacidade de admissão de ar. Consequentemente, o trabalho incide sobre os sistemas com maior influência neste processo, nomeadamente as geometrias da árvore de cames e dos coletores de admissão e de escape, bem como na respetiva influência na variação de pressão (ondas de pressão) entre estes sistemas do motor.
De forma a validar os resultados obtidos nos softwares, as curvas de binário, as ondas de pressão e outros parâmetros foram comparados entre si, assim como com dados experimentais provenientes de ensaios realizados num banco de ensaio de veículos.
Os resultados obtidos permitiram avaliar as diferenças entre os processos de caracterização e modelação de cada software, contribuindo para uma melhor compreensão das suas potencialidades e limitações no contexto pedagógico, bem como para a análise da pertinência da eventual substituição do LES pelo AVL Boost nas unidades curriculares do Mestrado em Engenharia Automóvel.
Flying Between State and Market:How Much of TAP should be Privatised?
Publication . Mendes, Helena Sofia de Sousa Callebaut; Jorge, Maria João da Silva
This dissertation investigates the relationship between state ownership and airline performance, with a particular focus on the implications for the privatisation of TAP Air Portugal. While existing literature generally associates privatisation with improved firm performance, limited attention has been given to how different levels of state ownership affect performance outcomes.
Grounded in property rights, public choice, and agency theories, the study adopts a panel-data econometric approach using a sample of airlines with diverse ownership structures, including Ryanair, British Airways, Lufthansa, Iberia, Aer Lingus, Air France, Scandinavian Airlines System (SAS), LOT Polish Airlines, and Alitalia/ITA Airways. The dataset covers the period 2004–2024 and is constructed from airline annual reports, incorporating both financial and operational performance indicators.
The empirical results suggest a generally negative association between state ownership and financial performance, although this relationship is not consistently robust across specifications. Importantly, the findings indicate that the ownership–performance relationship is non-linear. While financial performance exhibits a U-shaped pattern, cost efficiency, measured through cost per available seat kilometre (CASK), follows an inverted U-shaped relationship.
These results highlight that the effects of state ownership differ across performance dimensions. While financial indicators show limited and inconsistent responses, cost efficiency displays a more systematic non-linear relationship with ownership structure.
Overall, the findings do not support the existence of a clearly defined optimal ownership threshold. Instead, they indicate that the impact of ownership depends on both its level and the broader governance and institutional context. For TAP Air Portugal, the results suggest that increasing private ownership may improve long-term financial sustainability, although outcomes depend critically on governance structures, managerial autonomy, and exposure to market discipline.
Relatório de estágio no Grupo Mercer Hoteles Sevilla: Manual de Procedimentos – Departamento de Compras
Publication . Mateus, Diana Inês Cardoso; Bento, Carla Isabel Santos de Sousa
O presente relatório de estágio foi desenvolvido no âmbito do Mestrado em Gestão e Direção Hoteleira e tem como objetivo descrever, analisar e refletir criticamente sobre a experiência de estágio realizada no Departamento de Compras do Grupo Mercer Hoteles, em Sevilha. O estágio decorreu num contexto de gestão centralizada das compras para quatro unidades hoteleiras do grupo na cidade, permitindo o contacto direto com processos de aprovisionamento, controlo de custos, gestão de fornecedores, inventários e utilização de sistemas de informação de apoio à operação.
Ao longo do estágio, foram desenvolvidas tarefas de natureza administrativa e operacional, nomeadamente a realização e acompanhamento de pedidos, a verificação e registo de albaranes e faturas, o tratamento de incidências, o controlo de stocks e a análise de preços. Paralelamente, foi-me lançado o desafio de elaborar dois manuais de procedimentos para o Departamento de Compras, com o objetivo de uniformizar práticas, clarificar responsabilidades e reforçar o controlo interno entre as diferentes unidades.
O relatório encontra-se estruturado em seis capítulos. Após a introdução, procede-se à caracterização do Grupo Mercer Hoteles e das suas unidades em Sevilha, seguindo-se a descrição das tarefas desenvolvidas e a articulação entre a teoria e a prática. Posteriormente, é abordada a importância da gestão centralizada das compras e da sua informatização, enquadrando teoricamente o trabalho realizado. Por fim, apresenta-se o desenvolvimento dos manuais de procedimentos elaborados no âmbito do estágio e a reflexão conclusiva sobre os principais contributos desta experiência.
De forma global, o estágio permitiu consolidar conhecimentos adquiridos ao longo do mestrado, desenvolver competências técnicas e transversais e compreender de forma mais aprofundada o papel estratégico da função de compras na gestão hoteleira.
Development of Cutting Tools
Publication . David, Giftus Daniel Titus; Simões, Fábio Jorge Pereira
This internship focuses on the design and development of a cutting tool for aeronautical and aerospace machining, specifically for aluminium. The project involves market research to identify existing tools, analyse their advantages and limitations, and propose innovative modifications to enhance performance and efficiency. A key objective is to develop tools that meet the high precision and durability requirements of the aerospace industry while optimising cutting parameters.
To ensure the work remained relevant to industry needs, engineers and machine operators provided input during the project. The developed tool was subjected to preliminary machining trials, evaluating performance in terms of wear, cutting efficiency, and surface finish. Although the testing scope was limited, the findings highlight promising directions for future tool optimisation and industrial application.
By integrating advanced machining techniques and innovative tool designs, this project aims to enhance productivity and efficiency in aeronautical and aerospace manufacturing. The results of this research may serve as a foundation for future advancements in cutting tool technology within the industry.