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Flying Between State and Market:How Much of TAP should be Privatised?
Publication . Mendes, Helena Sofia de Sousa Callebaut; Jorge, Maria João da Silva
This dissertation investigates the relationship between state ownership and airline performance, with a particular focus on the implications for the privatisation of TAP Air Portugal. While existing literature generally associates privatisation with improved firm performance, limited attention has been given to how different levels of state ownership affect performance outcomes.
Grounded in property rights, public choice, and agency theories, the study adopts a panel-data econometric approach using a sample of airlines with diverse ownership structures, including Ryanair, British Airways, Lufthansa, Iberia, Aer Lingus, Air France, Scandinavian Airlines System (SAS), LOT Polish Airlines, and Alitalia/ITA Airways. The dataset covers the period 2004–2024 and is constructed from airline annual reports, incorporating both financial and operational performance indicators.
The empirical results suggest a generally negative association between state ownership and financial performance, although this relationship is not consistently robust across specifications. Importantly, the findings indicate that the ownership–performance relationship is non-linear. While financial performance exhibits a U-shaped pattern, cost efficiency, measured through cost per available seat kilometre (CASK), follows an inverted U-shaped relationship.
These results highlight that the effects of state ownership differ across performance dimensions. While financial indicators show limited and inconsistent responses, cost efficiency displays a more systematic non-linear relationship with ownership structure.
Overall, the findings do not support the existence of a clearly defined optimal ownership threshold. Instead, they indicate that the impact of ownership depends on both its level and the broader governance and institutional context. For TAP Air Portugal, the results suggest that increasing private ownership may improve long-term financial sustainability, although outcomes depend critically on governance structures, managerial autonomy, and exposure to market discipline.
Relatório de estágio no Grupo Mercer Hoteles Sevilla: Manual de Procedimentos – Departamento de Compras
Publication . Mateus, Diana Inês Cardoso; Bento, Carla Isabel Santos de Sousa
O presente relatório de estágio foi desenvolvido no âmbito do Mestrado em Gestão e Direção Hoteleira e tem como objetivo descrever, analisar e refletir criticamente sobre a experiência de estágio realizada no Departamento de Compras do Grupo Mercer Hoteles, em Sevilha. O estágio decorreu num contexto de gestão centralizada das compras para quatro unidades hoteleiras do grupo na cidade, permitindo o contacto direto com processos de aprovisionamento, controlo de custos, gestão de fornecedores, inventários e utilização de sistemas de informação de apoio à operação.
Ao longo do estágio, foram desenvolvidas tarefas de natureza administrativa e operacional, nomeadamente a realização e acompanhamento de pedidos, a verificação e registo de albaranes e faturas, o tratamento de incidências, o controlo de stocks e a análise de preços. Paralelamente, foi-me lançado o desafio de elaborar dois manuais de procedimentos para o Departamento de Compras, com o objetivo de uniformizar práticas, clarificar responsabilidades e reforçar o controlo interno entre as diferentes unidades.
O relatório encontra-se estruturado em seis capítulos. Após a introdução, procede-se à caracterização do Grupo Mercer Hoteles e das suas unidades em Sevilha, seguindo-se a descrição das tarefas desenvolvidas e a articulação entre a teoria e a prática. Posteriormente, é abordada a importância da gestão centralizada das compras e da sua informatização, enquadrando teoricamente o trabalho realizado. Por fim, apresenta-se o desenvolvimento dos manuais de procedimentos elaborados no âmbito do estágio e a reflexão conclusiva sobre os principais contributos desta experiência.
De forma global, o estágio permitiu consolidar conhecimentos adquiridos ao longo do mestrado, desenvolver competências técnicas e transversais e compreender de forma mais aprofundada o papel estratégico da função de compras na gestão hoteleira.
Development of Cutting Tools
Publication . David, Giftus Daniel Titus; Simões, Fábio Jorge Pereira
This internship focuses on the design and development of a cutting tool for aeronautical and aerospace machining, specifically for aluminium. The project involves market research to identify existing tools, analyse their advantages and limitations, and propose innovative modifications to enhance performance and efficiency. A key objective is to develop tools that meet the high precision and durability requirements of the aerospace industry while optimising cutting parameters.
To ensure the work remained relevant to industry needs, engineers and machine operators provided input during the project. The developed tool was subjected to preliminary machining trials, evaluating performance in terms of wear, cutting efficiency, and surface finish. Although the testing scope was limited, the findings highlight promising directions for future tool optimisation and industrial application.
By integrating advanced machining techniques and innovative tool designs, this project aims to enhance productivity and efficiency in aeronautical and aerospace manufacturing. The results of this research may serve as a foundation for future advancements in cutting tool technology within the industry.
Modelo de Comportamento Dinâmico do Veículo Formula Student para otimização do Sistema de Suspensão
Publication . Gaspar, Diogo Luís Marques; Santos, Sérgio Pereira dos
O presente trabalho descreve o desenvolvimento de um simulador de dinâmica de veículos com 12 graus de liberdade em MATLAB Simulink para um protótipo de Fórmula Student, motivado pela ausência de ferramentas de simulação, tanto próprias como comerciais, durante o período de participação na equipa entre 2021 e 2023, e pela ambição de aprofundar competências em dinâmica de veículos e em MATLAB e Simulink com vista a ingressar no mercado de trabalho da competição automóvel.
O modelo integra subsistemas de dinâmica longitudinal e lateral, subsistema de movimento da suspensão e modelo de pneus baseado na Fórmula Mágica de Pacejka, entre outros, sendo validado com dados de telemetria reais obtidos nas provas da FSPT 2025 e da FSG 2025. A simulação da prova de aceleração demonstrou que o modelo replica com boa aproximação o comportamento longitudinal do veículo, obtendo-se um RMSE de 1,805 km/h. A simulação em curva revelou-se inviável devido à instabilidade do controlador de direção em condições transientes, tendo o simulador sido reorientado como ferramenta de análise cinemática, recebendo diretamente dados de telemetria para calcular grandezas tipicamente não medidas em pista, como os movimentos de pitch, roll e heave da carroçaria e o deslocamento individual da suspensão em cada roda. A utilidade prática da ferramenta foi demonstrada através da análise do efeito da introdução de uma barra estabilizadora, onde se verificou uma redução de 25% no ângulo de roll. A ferramenta desenvolvida representa um contributo concreto para a equipa, colmatando uma lacuna que persistiu ao longo de vários anos.
Desenvolvimento e Implementação de sistema para conversão de caixa de velocidades com seleção em "H" para seleção sequencial
Publication . Gouveia, Daniel Vasconcelos; Pereira, João Francisco Romeiro da Fonseca
O presente projeto visa o desenvolvimento, dimensionamento e implementação de um sistema para conversão de uma caixa de velocidades manual com padrão em “H” para um sistema de seleção sequencial. A proposta centra-se na otimização do processo de troca de mudanças, visando aumentar a rapidez, precisão e eficiência entre trocas, bem como proporcionar uma operação mais intuitiva e adequada no contexto da competição automóvel.
A caixa de velocidades em estudo corresponde ao modelo BMW ZF S5, amplamente reconhecida pela sua robustez e aplicação em veículos de tração traseira da marca BMW. A conversão contempla a substituição do sistema tradicional de seleção por um mecanismo sequencial, mantendo a estrutura base de transmissão, mas introduzindo alterações pouco significativas a nível de estrutura da caixa de velocidades, mas alterações significativas ao seu interior.
O projeto tem como uma base um conjunto de carretos do tipo dogbox (sistema crabots), fornecido pela empresa RMC Engrenagens, especializada no desenvolvimento e fabrico de componentes de transmissão de alto desempenho.
O estudo compreende uma análise detalhada dos princípios mecânicos envolvidos, incluindo cinemática do mecanismo de seleção, o desenvolvimento de componentes para a atuação sequencial e simultaneamente, a impressão em 3D de todos os componentes desenvolvidos, aplicando-os a uma caixa de velocidades de ensaio. Assim será permitido avaliar parâmetros como suavidade de operação, fiabilidade estrutural e comportamento sob carga.
Desta forma, o projeto visa demonstrar a viabilidade técnica da conversão de uma transmissão manual convencional em “H”, para um sistema sequencial.