Publicação
Modelação térmica e hidrodinâmica de condensadores para aplicação em sistema de recuperação de energia térmica de veículos automóveis
| datacite.subject.fos | Engenharia e Tecnologia::Outras Engenharias e Tecnologias | pt_PT |
| dc.contributor.advisor | Santos, Hélder Manuel Ferreira | |
| dc.contributor.advisor | Morgado, Joel Bastos | |
| dc.contributor.author | Mendes, Gonçalo André Mota | |
| dc.date.accessioned | 2016-12-14T15:34:03Z | |
| dc.date.available | 2016-12-14T15:34:03Z | |
| dc.date.issued | 2016-11-22 | |
| dc.description.abstract | A recuperação da energia térmica do escape afigura-se como uma vertente com importância relevante para o aumento da eficiência energética dos motores de combustão interna, tendo benefícios em termos económicos e ambientais. O presente trabalho centra-se no estudo e dimensionamento do condensador a integrar num sistema de ciclo de Rankine, tendo-se optado pela seleção de um permutador de placas do tipo “chevron”. O permutador para efeitos de cálculo é dividido em três zonas distintas: i) pré-arrefecedor; ii) condensador e iii) sub-arrefecedor. O presente estudo apresenta uma revisão bibliográfica alargada para o coeficiente de transferência de calor por convecção e perda de carga associada ao escoamento. Para cada zona do permutador são utilizados três fluidos de trabalho distintos: água, etanol e R245fa. Para o fluido refrigerante considerou-se água. Tendo em conta a revisão bibliográfica efetuada, foram implementados modelos para a perda de carga e para a transferência de calor no permutador, atendendo à seleção do fluido de trabalho e ao fluido refrigerante. Os resultados obtidos permitiram verificar que a utilização do fluido de trabalho água, conduz a um condensador mais compacto. Por último é efetuada a otimização do sistema, mediante alteração da temperatura de funcionamento do permutador. Os resultados permitiram verificar a diminuição da temperatura de saída do fluido refrigerante possibilita: i) uma redução do volume do permutador; ii) uma diminuição da perda de carga associada. | pt_PT |
| dc.identifier.tid | 201392534 | pt_PT |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10400.8/2304 | |
| dc.language.iso | por | pt_PT |
| dc.subject | Eficiência energética | pt_PT |
| dc.subject | Ciclo de Rankine | pt_PT |
| dc.subject | Condensador de placas | pt_PT |
| dc.subject | Transferência de calor | pt_PT |
| dc.subject | Perda de carga | pt_PT |
| dc.title | Modelação térmica e hidrodinâmica de condensadores para aplicação em sistema de recuperação de energia térmica de veículos automóveis | pt_PT |
| dc.type | master thesis | |
| dspace.entity.type | Publication | |
| rcaap.rights | openAccess | pt_PT |
| rcaap.type | masterThesis | pt_PT |
| thesis.degree.name | Mestrado em Engenharia Automóvel | pt_PT |